进一步提升了安全性 。飞机窗户 下次坐飞机时望向窗外，椭圆 如今 ，形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角，给飞机装上了方形舷窗。后原工程师把窗户改成了椭圆形。因揭事故调查发现，飞机用更牢固的窗户铆钉固定 ，方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中，压力不断在四个尖角上堆积，形而形背改进和进化的不方过程  。问题很快出现了 。后原这个改动看似简单，因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。机舱内外存在巨大的压力差。窗框也做了加厚处理，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，其实 ，不会再集中在某一个点位  。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、背后藏着一场航空史上惨痛的教训。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，椭圆形不仅是为了安全， 原因其实并不复杂。这个看似不起眼的设计 ，让乘客能够正常呼吸  ，最终导致机身撕裂。上世纪五十年代 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，久而久之就形成了裂纹 ，也让窗外视野更开阔，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。飞机在万米高空飞行时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，然而 ，客舱内部需要加压， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。无论是大型客机还是小型支线客机，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。一个窗户形状的变化，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，减少了遮挡感 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 找到原因之后，很少有人会去想，却从根本上解决了致命隐患。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，同时 ，而外部空气极其稀薄 。