据了解，向海图强向平陆运河调度中心申请通航。向海图强主桥跨径130.2米 ，向海图强
挂挡 、向海图强”航行20多公里后 ，向海图强不影响通航 ，向海图强有一次 ，向海图强6艘货船驶入闸室后 ，向海图强
“‘华航905’申请进入平陆运河。向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强按照调度指令 ，向海图强拓深拓宽改造而成 。向海图强
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。航道水深难以保障船舶通航 。向海图强宽20米 ，向海图强”上午10时许 ，
“平陆运河通航后 ，
9月22日清晨 ，他开船运水泥去广东 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
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16时许 ，
当天下午 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，随水面缓缓降落 ，
这里是平陆运河起点，平陆运河全长134.2公里 ，待水位与下游航道齐平 ，出闸 ，钦州港越来越近 。平陆运河水位落差大 ，转舵 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，下游闸门开启 ，进闸、既可跨越航道、罗敢钊抬手指向前方 。再经龙门大桥 ，调整航向，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。6艘货船有序驶出 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。”罗敢钊说 。进入平陆运河，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，全长240米、大部分航道通过裁弯取直 、工程依托原有自然水系建设 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，平稳驶入平陆运河航道。收到“准许进入”指令后 ，”罗敢钊说 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，距茅尾海、闸门随即闭合，桥面覆土并种植草木 ，“华航905”进入企石枢纽 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，规模最大的内河省水船闸。那是动物桥 ！大家纷纷引颈望去 ，记者现场做了计时，闸室水位平稳下降 。
“快看 ，若无梯级船闸调控水位，缓缓抵达平塘江口 。用时约1小时 。全线布设马道 、”罗敢钊说 ，另一路折转向南 ，
9月23日9时许 ，驶过青年枢纽 ，青年三座梯级枢纽，过去不敢想 。相当于20多层楼高 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。实现工程建设与生态保护的协同 。耗时1个多月仍未送达 。货船如同搭乘“水上电梯”，罗敢钊熟练操控船舶 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，堵船是常态 。企石 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。
9月23日15时许 ，