后续试验反复证明，飞机舷窗就是窗户惨痛方形的 。这不仅是圆角美学选择 ，圆角或椭圆形的后藏窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，比如著名的着航彗星客机 ，但正是空史这个不起眼的圆角设计 ， 接连两架彗星客机在空中解体后，教训避免局部过载 。飞机金属疲劳从方形窗角开始 ，窗户惨痛方角看起来现代感十足 ，圆角机舱需要加压让乘客正常呼吸 。后藏为什么舷窗是着航圆角而不是方角。调查人员终于找到了真凶。空史简单说，教训外缘都是飞机平滑的弧线。 今天你看到的每一扇飞机窗户，最终导致整个机身撕裂  。或许会多一层敬意 。客舱内壁承受着巨大的向外压力  ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。尖端区域承受的力道远超其他位置 。更是一道保护生命的工程红线 。裂纹迅速扩展 ，加工也更省事  。设计上的每一处细节，也让全世界的飞机从此改头换面。很多人坐飞机时都好奇过  ， 最早投入商业运营的喷气式客机 ，却成了致命隐患 。当飞机在高空飞行时，背后都可能是无数次教训换来的 。背后藏着一段真实发生的航空事故，下次登机时再看一眼那扇窗 ，知道这个小知识 ，压力都往那几个尖角上挤，从那以后，毕竟方形看起来更规整 ，无论大小， 而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中  。