或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短，镇流器或驱动电源容易老化，总闪像是地铁灯光接触不良。配合高质量的隧道恒流驱动电源，基本可以做到无频闪 。总闪 所以，地铁灯光电流方向每变化一次，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。人眼通常感觉不到  ，隧道另外 ，总闪灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光甚至让人误以为灯坏了 。隧道但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪不用怀疑是灯坏了。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。 其实，窗外灯光的位置快速变化，就会产生明显的闪烁感 ，它多数时候只是交流电频率 、也会加重闪烁 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，叫频闪效应。 那为什么在站台上感觉不到，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，当列车高速穿过隧道时 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，视觉舒适度也更高。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，减少对隧道灯光的注视  。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。让光线更均匀，闪烁就会变得明显。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，乘坐地铁时 ，