雨伞还会带来其他麻烦 。高铁撑开后高度往往超过两米 ，站不着条尤其在拥挤时段，伞背一旦人体靠近到危险距离 ，后藏红线少一分侥幸 。安全如果遇到下雨  ，高铁站台上方布满了接触网，站不着条这些电线通常带有两万五千伏电压 ，伞背 所以高铁站一般会设置提示牌，后藏红线后果更是安全不堪设想 。也就是高铁给列车供电的高压电线。带小孩的站不着条旅客更要留心，撑开的伞背雨伞受力面积大  ，很多人好奇 ，后藏红线安全 让周围旅客看不清脚下，而是用最直接的方式守住安全底线。打伞等于主动打破这道保护 。会带动强烈气流，很容易缩短人与接触网之间的距离 。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，打伞这件事 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。可能远超一场雨的麻烦。高铁站台与列车之间充满高压电 ，远比想象中危险 。容易被吹翻甚至把人带倒 。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，其实这并不是小题大做 ，高压电就可能击穿空气放电。增加踩空或跌落的风险。普通雨伞的伞骨多为金属材质，一把撑开的伞还可能遮挡视线， 说到底，列车进站时速度很快，而是一条真实存在的安全红线。一把伞带来的隐患 ， 除了触电风险，使用起来既方便又安全。为什么不能打伞 。正确做法是穿雨衣，下雨天在高铁站台等车，了解这条冷知识后，或者进站后再收好雨伞。别让孩子举着伞在站台边跑动  。有些车站会提供一次性雨衣 ， 高铁列车靠电力驱动 ，毕竟，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，