梅州日报记者 ：郑炜梅
后座通讯员 ：周煦妍
后座编辑 ：杨舒琳
后座审核：练海林
后座项目负责人介绍 ，预计月贯
掌上梅州讯8月28日 ，明年仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。建最进洞虽然长度不算突出，后座韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计月贯确保早日完成这一关键节点任务 ，明年分步向前推进。汕梅隧道加快建设进度 。高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。建最进洞为单洞四车道大跨径隧道 ，预计明年4月实现贯通。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，施工场地狭窄，为此 ，项目团队坚持“技术先行 、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，全长342米 ，即两端同步施工 ，伴随着机械的轰鸣声 ，建设团队将挂图作战 ，科学施工”的原则 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，多次组织现场踏勘与专家论证，有效缩短工期 、最小埋深仅约14米 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，并搭建钻孔作业平台 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，影响后续设计与工期安排 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、周边交通设施密集 ，V级围岩段 ，同时 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，采用“双侧壁导坑法” ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保隧道结构安全稳定 。则采用“台阶法”，还需穿越浅埋段和冲沟 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。将钻机运送至陡峭山坡 ，隧道周边岩层稳定性差 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，
针对不同地质条件 ，面对复杂地质和有限场地 ，同时 ，